在鑄造行業(yè)中,，燒結(jié)砂型模殼的質(zhì)量直接決定了鑄件的精度和表面光潔度,，而隧道窯作為燒結(jié)工藝的核心設(shè)備,，其窯車的性能至關(guān)重要,。窯車耐火磚作為窯車的重要組成部分,，承擔(dān)著隔熱,、耐高溫和保護(hù)窯車結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵作用,。然而,，傳統(tǒng)耐火磚在使用過(guò)程中往往存在耐高溫性能不足、易損壞,、熱效率低等問(wèn)題,，直接影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。因此,，對(duì)隧道窯窯車耐火磚進(jìn)行改造,，成為鑄造廠提升生產(chǎn)效率、降低能耗,、延長(zhǎng)設(shè)備壽命的重要舉措,。
此次改造的鑄造廠，為河北省一家生產(chǎn)汽車配件的精密鑄造廠,，在沒(méi)有改造前,，聽(tīng)工廠里的技術(shù)人員講到現(xiàn)在窯車的一些缺陷，①現(xiàn)在他們的隧道窯為30米長(zhǎng)，主要是為了燒結(jié)鑄造用的砂型模殼,，將砂型模殼進(jìn)行固話燒結(jié),，燒結(jié)溫度大約在1100℃~1200℃之間。②現(xiàn)在的窯車采用的是上中下3層耐火磚結(jié)構(gòu),，最下層是輕質(zhì)莫來(lái)石保溫磚,，中間是粘土耐火磚，最上層是高鋁耐火磚,，但是熱效率損失高,。③現(xiàn)在窯車出現(xiàn)的主要問(wèn)題是，因?yàn)椴捎昧四突鸫u平砌的方法,，磚與磚之間使用耐火泥粘結(jié),，在多次循環(huán)使用后，耐火泥喪失了粘結(jié)功能,，耐火磚產(chǎn)生松動(dòng)出現(xiàn)不平整,，導(dǎo)致砂型膜殼擺放不穩(wěn)。④現(xiàn)在的窯車采用的高鋁磚在經(jīng)過(guò)反復(fù)循環(huán)使用之后,，出現(xiàn)了裂紋,，半截、碎塊等現(xiàn)象,，很影響生產(chǎn)效率,。
對(duì)于該公司窯車耐火磚存在的一些問(wèn)題，我公司也作出了如下幾點(diǎn)的總結(jié),，并制定了窯車耐火磚改渣的核心目標(biāo)：
一,、傳統(tǒng)耐火磚的痛點(diǎn)
1. 耐高溫性能足但是抗熱震穩(wěn)定性差，耐火磚在長(zhǎng)時(shí)間高溫環(huán)境下循環(huán)使用,，容易開(kāi)裂,、剝落，導(dǎo)致窯車結(jié)構(gòu)受損,。
2. 隔熱效果差熱量散失嚴(yán)重,，能源利用率低，增加了生產(chǎn)成本,。
3. 使用壽命短,，耐火磚易損壞，更換頻率高,，增加了維護(hù)成本和時(shí)間成本,。
4. 砌筑耐火磚的耐火泥容易燒熔失去粘結(jié)效果，導(dǎo)致耐火磚錯(cuò)位不平整
二,、窯車耐火磚改造的核心目標(biāo)
1. 提升耐高溫性能,，采用高性能耐火材料,，如抗熱震性好的耐火澆注料，對(duì)窯車進(jìn)行整體澆注,，以改掉之前使用耐火泥砌筑耐火磚,，產(chǎn)生的一些窯車面不平整，使用時(shí)間長(zhǎng)耐火泥失效,，耐火磚錯(cuò)位的情況。
2. 優(yōu)化隔熱效果,，改進(jìn)保溫層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，適當(dāng)?shù)脑黾颖貙樱缡褂霉杷徜X纖維板做底層保溫,，增強(qiáng)隔熱性能,，減少熱量散失，降低能耗,。
3. 改進(jìn)窯車的整體結(jié)構(gòu),，以方便砂型膜殼擺放，將窯車耐火層做成有凹槽體的形狀,，然后將模殼立方,，待燒結(jié)后的模殼從隧道窯中出來(lái)后，可以直接進(jìn)行鐵水澆注,，不需要再通過(guò)人工從窯車上面搬下來(lái),，然后立方。中間可節(jié)省勞動(dòng)力,。
結(jié)語(yǔ)
隧道窯窯車的改造不僅是鑄造廠提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵舉措,，更是適應(yīng)市場(chǎng)需求、提高競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇,。通過(guò)材料升級(jí),、結(jié)構(gòu)優(yōu)化將為企業(yè)帶來(lái)更高的生產(chǎn)效率、更低的能耗和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,。選擇專業(yè)的改造團(tuán)隊(duì),，制定科學(xué)的改造方案，助力您的鑄造廠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,！