臺(tái)車及軌道,、爐門和煙道等部分組成,。

1爐膛結(jié)構(gòu)

臺(tái)車式爐的爐膛是由爐體鋼結(jié)構(gòu)、耐火材料砌筑的爐體和爐門閩定在鋼結(jié)構(gòu)上及使?fàn)t墻與臺(tái)車周邊密封的密封機(jī)構(gòu)組成,。

A 磚體爐膛

爐體鋼結(jié)構(gòu)由型鋼立柱和鋼板焊接成一密閉的殼體,，防止耐火材料砌體熱脹冷縮產(chǎn)生變形,，保證砌體的氣密性,。

磚體爐墻由爐膛的內(nèi)側(cè)耐火磚、外側(cè)隔熱磚和隔熱耐火纖維板組成,。

磚體爐頂由拱腳磚,、楔形磚和直形磚砌成拱形,。在拱形上鋪保溫材料。

臺(tái)車式爐燒嘴布置在兩側(cè)爐墻的下部,，其燒嘴磚下部與臺(tái)車上面標(biāo)髙相近,，使高溫氣通過臺(tái)車面和墊鐵之間通道形成循環(huán)氣流。鋼坯加熱的臺(tái)車式爐除爐墻下部安裝燒嘴外,，在爐墻上部還安裝配置總供熱童約20%左右的燒嘴,，以補(bǔ)充下部供熱董的不足。為了防止火焰直接沖刷工件,，避免過熱,，上部燒嘴一般向上傾斜15°，下部燒嘴一般向下傾斜5°~10°或水平方向布置,。

B 耐火纖維爐膛

耐火纖維爐膛與砌磚爐膛主要有以下幾點(diǎn)不同：

(1)耐火纖維爐膛砌體比砌磚爐墻薄,、輕、隔熱性好,。

(2)耐火纖維爐頂無拱頂側(cè)推力,，砌體無膨脹應(yīng)力，因而爐體鋼結(jié)構(gòu)可以輕型化,。

(3)由于耐火纖維砌體重置輕,，爐墻可由型鋼托起，使?fàn)t墻懸空,，臺(tái)車的底部通風(fēng)散熱好,。

(4)利用纖維柔軟而有彈性的特點(diǎn)和爐體結(jié)構(gòu)的變化，有多種比砂封優(yōu)越的密封機(jī)構(gòu),。

2臺(tái)車及軌道

臺(tái)車式爐工件的進(jìn)出爐是靠臺(tái)車在牽引機(jī)構(gòu)拖動(dòng)下,，在軌道上行走實(shí)現(xiàn)的。

臺(tái)車由耐火材料砌體,、車架和行走機(jī)構(gòu)組成,。臺(tái)車上部耐火材料砌體能夠承受爐內(nèi)高溫和工件的載荷。車架在耐火材料砌體向下熱傳導(dǎo)的影響下,，要具有很好的強(qiáng)度和剛度,，車架一般由型鋼焊接的橫梁和縱梁組成，橫梁上鋪鋼板和邊框,，便于砌筑耐火材料,。兩側(cè)安裝密封刀，在工作時(shí)和爐體形成密封,。行走機(jī)構(gòu)安裝在車架縱梁上,，有滾柱帶、車輪等形式，行走機(jī)構(gòu)的形式和牽引機(jī)構(gòu)密切相關(guān),。

臺(tái)車軌道根據(jù)臺(tái)車的行走機(jī)構(gòu)形式而定,。車輪式臺(tái)車使用單軌，滾柱帶式臺(tái)車使用雙軌,。軌道長度包括爐內(nèi)和爐外兩部分,，軌道多選用重軌，軌道安裝在基礎(chǔ)的軌枕上,。爐內(nèi)軌擾是整段的,，兩條鋼軌安放在一條軌枕上，鋼軌與軌枕用m板固定,。爐外軌枕分成兩段,，單獨(dú)支承一條鋼軌，鋼軌一般焊丁-軌枕上,，

3爐門

臺(tái)車式爐的爐門比較高大,，爐門口和爐門邊框采用耐熱鑄鐵件井進(jìn)行機(jī)械加工制造，形成平的密封面,。爐門襯里采用耐火纖維或輕質(zhì)磚砌筑,，爐門關(guān)閉時(shí)，由壓緊機(jī)構(gòu)平穩(wěn)地將爐門推向密封面并壓緊,。爐門開啟時(shí)將爐門推離密封面,，用提升機(jī)將爐門提起。

4煙道結(jié)構(gòu)

砌磚臺(tái)車式爐的煙道多設(shè)在兩側(cè)爐墻的下部,，多個(gè)支煙道匯集到爐子軌道下的主煙道形成下排煙結(jié)構(gòu),。

耐火纖維爐襯的臺(tái)車式爐的煙道位置不受砌體限制，可以采用下排煙結(jié)構(gòu),，更多地采用爐后墻或側(cè)墻以及爐頂?shù)纳吓艧熜问降臒煹澜Y(jié)構(gòu),。